गोषवारा: डिझेल इंजिन ऑपरेशन दरम्यान पॉवर आउटपुट करू शकतात.ज्वलन कक्ष आणि क्रँक कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा व्यतिरिक्त जे इंधनाच्या थर्मल उर्जेचे थेट यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करतात, त्यांचे कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी त्यांच्याकडे संबंधित यंत्रणा आणि प्रणाली देखील असणे आवश्यक आहे आणि या यंत्रणा आणि प्रणाली एकमेकांशी जोडलेल्या आणि समन्वयित आहेत.डिझेल इंजिनचे वेगवेगळे प्रकार आणि वापरामध्ये विविध प्रकारची यंत्रणा आणि प्रणाली असतात, परंतु त्यांची कार्ये मुळात सारखीच असतात.डिझेल इंजिन मुख्यत्वे शरीर घटक आणि क्रँक कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा, वाल्व वितरण यंत्रणा आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम, इंधन पुरवठा आणि वेग नियंत्रण प्रणाली, स्नेहन प्रणाली, शीतकरण प्रणाली, प्रारंभ साधने आणि इतर यंत्रणा आणि प्रणालींनी बनलेले आहे.
1, डिझेल इंजिनची रचना आणि घटक कार्ये
डिझेल इंजिन हे एक प्रकारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे, जे एक ऊर्जा रूपांतरण यंत्र आहे जे इंधनाच्या ज्वलनातून सोडल्या जाणाऱ्या उष्णतेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते.डिझेल इंजिन हा जनरेटर सेटचा पॉवर भाग आहे, सामान्यत: क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा आणि शरीर घटक, वाल्व वितरण यंत्रणा आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम, डिझेल सप्लाय सिस्टम, स्नेहन प्रणाली, कूलिंग सिस्टम आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टम यांचा समावेश होतो.
1. क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा
प्राप्त थर्मल ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड यंत्रणेद्वारे ते पूर्ण करणे आवश्यक आहे.ही यंत्रणा प्रामुख्याने पिस्टन, पिस्टन पिन, कनेक्टिंग रॉड्स, क्रँकशाफ्ट आणि फ्लायव्हील्स सारख्या घटकांनी बनलेली आहे.ज्वलन कक्षात इंधन जळते आणि जळते तेव्हा, गॅसच्या विस्तारामुळे पिस्टनच्या शीर्षस्थानी दाब निर्माण होतो, पिस्टनला सरळ रेषेत पुढे आणि पुढे जाण्यासाठी ढकलतो.कनेक्टिंग रॉडच्या मदतीने, क्रँकशाफ्ट कार्यरत यंत्रे (लोड) चालविण्यासाठी काम करण्यासाठी फिरते.
2. शरीर गट
शरीरातील घटकांमध्ये प्रामुख्याने सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड आणि क्रँककेस यांचा समावेश होतो.हे डिझेल इंजिनमधील विविध यांत्रिक प्रणालींचे असेंब्ली मॅट्रिक्स आहे आणि त्यातील बरेच भाग डिझेल इंजिन क्रँक आणि कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा, झडप वितरण यंत्रणा आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम, इंधन पुरवठा आणि वेग नियंत्रण प्रणाली, स्नेहन प्रणाली आणि कूलिंगचे घटक आहेत. प्रणालीउदाहरणार्थ, सिलेंडर हेड आणि पिस्टन क्राउन मिळून एक दहन कक्ष जागा बनवतात आणि त्यावर बरेच भाग, सेवन आणि एक्झॉस्ट नलिका आणि ऑइल पॅसेज देखील व्यवस्थित केले जातात.
3. वाल्व वितरण यंत्रणा
औष्णिक ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये सतत रूपांतर करण्यासाठी उपकरणासाठी, ताजी हवा नियमितपणे घेणे आणि ज्वलनशील कचरा वायू सोडणे सुनिश्चित करण्यासाठी ते हवेच्या वितरण यंत्रणेच्या संचासह सुसज्ज असले पाहिजे.
व्हॉल्व्ह ट्रेनमध्ये व्हॉल्व्ह ग्रुप (इनटेक व्हॉल्व्ह, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह, व्हॉल्व्ह गाईड, व्हॉल्व्ह सीट आणि व्हॉल्व्ह स्प्रिंग इ.) आणि ट्रान्समिशन ग्रुप (टॅपेट, टॅपेट, रॉकर आर्म, रॉकर आर्म शाफ्ट, कॅमशाफ्ट आणि टायमिंग गियर) असतात. , इ.).व्हॉल्व्ह ट्रेनचे कार्य विशिष्ट आवश्यकतांनुसार सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व वेळेवर उघडणे आणि बंद करणे, सिलेंडरमधील एक्झॉस्ट गॅस बाहेर टाकणे आणि ताजी हवा श्वास घेणे, डिझेल इंजिनच्या वेंटिलेशनची सुरळीत प्रक्रिया सुनिश्चित करणे हे आहे.
4. इंधन प्रणाली
थर्मल एनर्जीने विशिष्ट प्रमाणात इंधन पुरवले पाहिजे, जे दहन कक्षात पाठवले जाते आणि उष्णता निर्माण करण्यासाठी हवेमध्ये पूर्णपणे मिसळले जाते.म्हणून, एक इंधन प्रणाली असणे आवश्यक आहे.
डिझेल इंजिन इंधन पुरवठा प्रणालीचे कार्य विशिष्ट कालावधीत विशिष्ट दाबाने दहन कक्षेत विशिष्ट प्रमाणात डिझेल इंजेक्ट करणे आणि दहन कार्य करण्यासाठी हवेमध्ये मिसळणे आहे.यामध्ये प्रामुख्याने डिझेल टाकी, इंधन हस्तांतरण पंप, डिझेल फिल्टर, इंधन इंजेक्शन पंप (उच्च-दाब तेल पंप), इंधन इंजेक्टर, वेग नियंत्रक इ.
5. शीतकरण प्रणाली
डिझेल इंजिनांचे घर्षण कमी करण्यासाठी आणि विविध घटकांचे सामान्य तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी, डिझेल इंजिनमध्ये कूलिंग सिस्टम असणे आवश्यक आहे.कूलिंग सिस्टममध्ये पाण्याचा पंप, रेडिएटर, थर्मोस्टॅट, पंखा आणि वॉटर जॅकेट यांसारखे घटक असावेत.
6. स्नेहन प्रणाली
स्नेहन प्रणालीचे कार्य डिझेल इंजिनच्या विविध हलत्या भागांच्या घर्षण पृष्ठभागांवर वंगण तेल वितरीत करणे आहे, जे घर्षण कमी करणे, थंड करणे, शुद्ध करणे, सील करणे आणि गंज प्रतिबंधित करणे, घर्षण प्रतिरोध आणि पोशाख कमी करणे आणि घेणे यात भूमिका बजावते. घर्षणामुळे निर्माण होणारी उष्णता दूर करते, ज्यामुळे डिझेल इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित होते.यात प्रामुख्याने तेल पंप, तेल फिल्टर, तेल रेडिएटर, विविध वाल्व आणि वंगण घालणारे तेल पॅसेज असतात.
7. प्रणाली सुरू करा
डिझेल इंजिन त्वरीत सुरू करण्यासाठी, डिझेल इंजिनच्या प्रारंभावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एक प्रारंभिक उपकरण देखील आवश्यक आहे.वेगवेगळ्या सुरुवातीच्या पद्धतींनुसार, प्रारंभिक यंत्रासह सुसज्ज असलेले घटक सामान्यतः इलेक्ट्रिक मोटर्स किंवा वायवीय मोटर्सद्वारे सुरू केले जातात.उच्च-शक्ती जनरेटर सेटसाठी, संकुचित हवा सुरू करण्यासाठी वापरली जाते.
2, चार स्ट्रोक डिझेल इंजिनचे कार्य तत्त्व
थर्मल प्रक्रियेत, केवळ कार्यरत द्रवपदार्थाच्या विस्तार प्रक्रियेमध्ये कार्य करण्याची क्षमता असते आणि आम्हाला इंजिनला सतत यांत्रिक कार्य निर्माण करण्याची आवश्यकता असते, म्हणून आम्ही कार्यरत द्रवपदार्थाचा वारंवार विस्तार केला पाहिजे.म्हणून, विस्तार करण्यापूर्वी कार्यरत द्रवपदार्थ त्याच्या प्रारंभिक स्थितीत पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.म्हणून, डिझेल इंजिनला चार थर्मल प्रक्रियेतून जावे लागते: सेवन, कॉम्प्रेशन, विस्तार आणि एक्झॉस्ट त्याच्या सुरुवातीच्या स्थितीत येण्यापूर्वी, डिझेल इंजिनला सतत यांत्रिक कार्य निर्माण करण्यास अनुमती देते.म्हणून, वरील चार थर्मल प्रक्रियांना कार्यरत चक्र असे म्हणतात.जर डिझेल इंजिनचा पिस्टन चार स्ट्रोक पूर्ण करतो आणि एक कार्यरत चक्र पूर्ण करतो, तर इंजिनला चार स्ट्रोक डिझेल इंजिन म्हणतात.
1. सेवन स्ट्रोक
इनटेक स्ट्रोकचा उद्देश ताजी हवा श्वास घेणे आणि इंधन ज्वलनासाठी तयार करणे आहे.सेवन साध्य करण्यासाठी, सिलेंडरच्या आतील आणि बाहेरील दाबांमधील फरक तयार केला पाहिजे.म्हणून, या स्ट्रोक दरम्यान, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बंद होतो, इनटेक व्हॉल्व्ह उघडतो आणि पिस्टन वरच्या डेड सेंटरपासून खालच्या डेड सेंटरमध्ये हलतो.पिस्टनच्या वरील सिलेंडरमधील आवाज हळूहळू वाढतो आणि दबाव कमी होतो.सिलेंडरमधील गॅसचा दाब वातावरणातील दाबापेक्षा सुमारे 68-93kPa कमी असतो.वातावरणीय दाबाच्या कृती अंतर्गत, इनटेक वाल्वद्वारे ताजी हवा सिलेंडरमध्ये शोषली जाते.जेव्हा पिस्टन तळाच्या मृत केंद्रापर्यंत पोहोचतो, तेव्हा सेवन झडप बंद होते आणि सेवन स्ट्रोक संपतो.
2. कम्प्रेशन स्ट्रोक
कॉम्प्रेशन स्ट्रोकचा उद्देश सिलेंडरच्या आत हवेचा दाब आणि तापमान वाढवणे, इंधन ज्वलनासाठी परिस्थिती निर्माण करणे.बंद सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हमुळे, सिलेंडरमधील हवा संकुचित होते आणि त्यानुसार दबाव आणि तापमान देखील वाढते.वाढीची डिग्री कॉम्प्रेशनच्या डिग्रीवर अवलंबून असते आणि भिन्न डिझेल इंजिनमध्ये थोडा फरक असू शकतो.जेव्हा पिस्टन वरच्या मृत केंद्राजवळ येतो तेव्हा सिलेंडरमधील हवेचा दाब (3000-5000) kPa पर्यंत पोहोचतो आणि तापमान 500-700 ℃ पर्यंत पोहोचते, जे डिझेलच्या स्व-इग्निशन तापमानापेक्षा खूप जास्त आहे.
3. विस्तार स्ट्रोक
पिस्टन संपण्याच्या बेतात असताना, इंधन इंजेक्टर सिलिंडरमध्ये डिझेल इंजेक्ट करण्यास सुरवात करतो, ते हवेत मिसळून ज्वलनशील मिश्रण तयार करतो आणि लगेचच स्वतः प्रज्वलित होतो.यावेळी, सिलेंडरमधील दाब त्वरीत सुमारे 6000-9000kPa पर्यंत वाढतो आणि तापमान (1800-2200) ℃ पर्यंत पोहोचते.उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब वायूंच्या जोराखाली, पिस्टन मृत केंद्रापर्यंत खाली सरकतो आणि क्रँकशाफ्टला फिरण्यासाठी, काम करत असतो.गॅस एक्सपेंशन पिस्टन जसजसा खाली येतो तसतसे एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडेपर्यंत त्याचा दाब हळूहळू कमी होतो.
4. एक्झॉस्ट स्ट्रोक
4. एक्झॉस्ट स्ट्रोक
एक्झॉस्ट स्ट्रोकचा उद्देश सिलेंडरमधून एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकणे आहे.पॉवर स्ट्रोक पूर्ण झाल्यानंतर, सिलिंडरमधील गॅस एक्झॉस्ट गॅस बनतो आणि त्याचे तापमान (800~900) ℃ आणि दाब (294~392) kPa पर्यंत खाली येतो.या टप्प्यावर, इनटेक व्हॉल्व्ह बंद असताना एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडतो आणि पिस्टन तळाच्या डेड सेंटरमधून वरच्या डेड सेंटरकडे सरकतो.सिलेंडरमधील अवशिष्ट दाब आणि पिस्टन थ्रस्ट अंतर्गत, एक्झॉस्ट गॅस सिलेंडरच्या बाहेर सोडला जातो.जेव्हा पिस्टन पुन्हा वरच्या मृत केंद्रावर पोहोचतो, तेव्हा एक्झॉस्ट प्रक्रिया समाप्त होते.एक्झॉस्ट प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बंद होतो आणि इनटेक व्हॉल्व्ह पुन्हा उघडतो, पुढील चक्राची पुनरावृत्ती करतो आणि सतत बाहेरून कार्य करतो.
3, डिझेल इंजिनचे वर्गीकरण आणि वैशिष्ट्ये
डिझेल इंजिन हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे जे डिझेलचा इंधन म्हणून वापर करते.डिझेल इंजिने कॉम्प्रेशन इग्निशन इंजिनशी संबंधित आहेत, ज्यांना त्यांचे मुख्य शोधक, डिझेल नंतर डिझेल इंजिन म्हणून संबोधले जाते.जेव्हा डिझेल इंजिन कार्यरत असते, तेव्हा ते सिलेंडरमधून हवेत खेचते आणि पिस्टनच्या हालचालीमुळे उच्च प्रमाणात संकुचित होते, उच्च तापमान 500-700 ℃ पर्यंत पोहोचते.नंतर, इंधन धुक्याच्या स्वरूपात उच्च-तापमानाच्या हवेमध्ये फवारले जाते, उच्च-तापमानाच्या हवेमध्ये मिसळून एक ज्वलनशील मिश्रण तयार होते, जे आपोआप पेटते आणि जळते.ज्वलन दरम्यान सोडलेली ऊर्जा पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागावर कार्य करते, त्यास ढकलते आणि कनेक्टिंग रॉड आणि क्रँकशाफ्टद्वारे यांत्रिक कार्यामध्ये बदलते.
1. डिझेल इंजिन प्रकार
(1) कामकाजाच्या चक्रानुसार, ते चार स्ट्रोक आणि दोन-स्ट्रोक डिझेल इंजिनमध्ये विभागले जाऊ शकते.
(2) कूलिंग पद्धतीनुसार, ते वॉटर-कूल्ड आणि एअर-कूल्ड डिझेल इंजिनमध्ये विभागले जाऊ शकते.
(३) सेवन पद्धतीनुसार, ते टर्बोचार्ज्ड आणि नॉन-टर्बोचार्ज्ड (नैसर्गिकपणे आकांक्षायुक्त) डिझेल इंजिनमध्ये विभागले जाऊ शकते.
(4) वेगानुसार, डिझेल इंजिने हाय-स्पीड (1000 rpm पेक्षा जास्त), मध्यम गती (300-1000 rpm) आणि कमी-गती (300 rpm पेक्षा कमी) मध्ये विभागली जाऊ शकतात.
(५) कंबशन चेंबरनुसार, डिझेल इंजिनांना डायरेक्ट इंजेक्शन, स्वर्ल चेंबर आणि प्री चेंबर प्रकारात विभागले जाऊ शकते.
(6) गॅस प्रेशर क्रियेच्या पद्धतीनुसार, ते सिंगल ॲक्टिंग, डबल ॲक्टिंग आणि विरुद्ध पिस्टन डिझेल इंजिनमध्ये विभागले जाऊ शकते.
(७) सिलिंडरच्या संख्येनुसार, ते सिंगल सिलेंडर आणि मल्टी सिलिंडर डिझेल इंजिनमध्ये विभागले जाऊ शकते.
(8) त्यांच्या वापरानुसार, ते सागरी डिझेल इंजिन, लोकोमोटिव्ह डिझेल इंजिन, वाहन डिझेल इंजिन, कृषी यंत्रे डिझेल इंजिन, अभियांत्रिकी यंत्रे डिझेल इंजिन, ऊर्जा निर्मिती डिझेल इंजिन आणि स्थिर पॉवर डिझेल इंजिनमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
(9) इंधन पुरवठा पद्धतीनुसार, ते यांत्रिक उच्च-दाब तेल पंप इंधन पुरवठा आणि उच्च-दाब सामान्य रेल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजेक्शन इंधन पुरवठा मध्ये विभागले जाऊ शकते.
(१०) सिलिंडरच्या व्यवस्थेनुसार, त्याची सरळ आणि व्ही-आकाराची मांडणी, क्षैतिज विरोध केलेली मांडणी, डब्ल्यू-आकाराची व्यवस्था, तारेच्या आकाराची व्यवस्था इ.
(11) पॉवर लेव्हलनुसार, ते लहान (200KW), मध्यम (200-1000KW), मोठे (1000-3000KW), आणि मोठे (3000KW आणि त्याहून अधिक) मध्ये विभागले जाऊ शकते.
2. वीज निर्मितीसाठी डिझेल इंजिनची वैशिष्ट्ये
डिझेल जनरेटर संच डिझेल इंजिनद्वारे चालवले जातात.थर्मल पॉवर जनरेटर, स्टीम टर्बाइन जनरेटर, गॅस टर्बाइन जनरेटर, न्यूक्लियर पॉवर जनरेटर इत्यादीसारख्या सामान्य वीज निर्मिती उपकरणांच्या तुलनेत, त्यांच्याकडे साधी रचना, कॉम्पॅक्टनेस, लहान गुंतवणूक, लहान पाऊलखुणा, उच्च थर्मल कार्यक्षमता, सुलभ प्रारंभ, अशी वैशिष्ट्ये आहेत. लवचिक नियंत्रण, साध्या कार्यपद्धती, सोयीस्कर देखभाल आणि दुरुस्ती, असेंब्ली आणि वीज निर्मितीची कमी व्यापक किंमत आणि सोयीस्कर इंधन पुरवठा आणि स्टोरेज.उर्जा निर्मितीसाठी वापरण्यात येणारी बहुतेक डिझेल इंजिने ही सामान्य-उद्देशाची किंवा इतर हेतू असलेल्या डिझेल इंजिनांची रूपे आहेत, ज्यात खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
(1) स्थिर वारंवारता आणि वेग
AC पॉवरची वारंवारता 50Hz आणि 60Hz वर निश्चित केली आहे, त्यामुळे जनरेटर सेटची गती फक्त 1500 आणि 1800r/min असू शकते.चीन आणि पूर्वीचे सोव्हिएत वीज वापरणारे देश प्रामुख्याने 1500r/मिनिट वापरतात, तर युरोपियन आणि अमेरिकन देश प्रामुख्याने 1800r/min वापरतात.
(2) स्थिर व्होल्टेज श्रेणी
चीनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या डिझेल जनरेटर सेटचे आउटपुट व्होल्टेज 400/230V (मोठ्या जनरेटर सेटसाठी 6.3kV) आहे, ज्याची वारंवारता 50Hz आणि पॉवर फॅक्टर cos ф= 0.8 आहे.
(3) शक्ती भिन्नतेची श्रेणी विस्तृत आहे.
वीज निर्मितीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या डिझेल इंजिनची शक्ती 0.5kW ते 10000kW पर्यंत बदलू शकते.साधारणपणे, 12-1500kW च्या पॉवर रेंजसह डिझेल इंजिनचा वापर मोबाईल पॉवर स्टेशन, बॅकअप पॉवर सोर्स, आपत्कालीन पॉवर सोर्स किंवा सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या ग्रामीण पॉवर सोर्स म्हणून केला जातो.स्थिर किंवा सागरी उर्जा केंद्रे सामान्यतः उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरली जातात, हजारो किलोवॅट्सच्या पॉवर आउटपुटसह.
(4) एक विशिष्ट शक्ती राखीव आहे.
वीज निर्मितीसाठी डिझेल इंजिन सामान्यत: उच्च भार दरांसह स्थिर ऑपरेटिंग परिस्थितीत कार्य करतात.आणीबाणी आणि बॅकअप उर्जा स्त्रोतांना सामान्यत: 12h पॉवर वर रेट केले जाते, तर सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या उर्जा स्त्रोतांना सतत पॉवरवर रेट केले जाते (जनरेटर सेटच्या जुळणाऱ्या पॉवरने मोटरची ट्रान्समिशन लॉस आणि उत्तेजन शक्ती वजा केली पाहिजे आणि विशिष्ट पॉवर रिझर्व्ह सोडला पाहिजे).
(5) वेग नियंत्रण यंत्रासह सुसज्ज.
जनरेटर सेटच्या आउटपुट व्होल्टेज वारंवारतेची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, उच्च-कार्यक्षमता गती नियंत्रण साधने सामान्यतः स्थापित केली जातात.समांतर ऑपरेशन आणि ग्रिड कनेक्ट जनरेटर सेटसाठी, गती समायोजन साधने स्थापित केली जातात.
(६)यात संरक्षण आणि ऑटोमेशन कार्ये आहेत.
सारांश:
(७)उर्जा निर्मितीसाठी डिझेल इंजिनांचा मुख्य वापर बॅकअप उर्जा स्त्रोत, मोबाईल उर्जा स्त्रोत आणि पर्यायी उर्जा स्त्रोत म्हणून होत असल्याने, बाजाराची मागणी वर्षानुवर्षे वाढत आहे.राज्य ग्रीडच्या बांधकामाला मोठे यश मिळाले आहे आणि वीज पुरवठ्याने मुळात देशव्यापी व्याप्ती प्राप्त केली आहे.या संदर्भात, चीनच्या बाजारपेठेत वीज निर्मितीसाठी डिझेल इंजिनचा वापर तुलनेने मर्यादित आहे, परंतु राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या विकासासाठी ते अद्याप अपरिहार्य आहेत.जगभरात उत्पादन तंत्रज्ञान, स्वयंचलित नियंत्रण तंत्रज्ञान, इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञान आणि संमिश्र सामग्री उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या सतत विकासासह.ऊर्जा निर्मितीसाठी डिझेल इंजिन सूक्ष्मीकरण, उच्च शक्ती, कमी इंधन वापर, कमी उत्सर्जन, कमी आवाज आणि बुद्धिमत्ता या दिशेने विकसित होत आहेत.संबंधित तंत्रज्ञानाच्या सततच्या प्रगतीमुळे आणि अद्ययावतांमुळे वीज पुरवठा हमी क्षमता आणि वीज निर्मितीसाठी डिझेल इंजिनची तांत्रिक पातळी सुधारली आहे, ज्यामुळे विविध क्षेत्रांमध्ये व्यापक वीज पुरवठा हमी क्षमतांच्या निरंतर वाढीस मोठ्या प्रमाणात प्रोत्साहन मिळेल.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०२-२०२४