सारांश: डिझेल जनरेटर उत्पादन विजेची एक विश्वासार्ह हमी आहे आणि प्लॅटफॉर्म उत्पादन सुनिश्चित करण्यासाठी त्यांचे सुरक्षित आणि प्रभावी ऑपरेशन महत्त्वपूर्ण आहे. डिझेल जनरेटरमधील पाण्याचे उच्च तापमान सर्वात सामान्य दोषांपैकी एक आहे, जे वेळेवर हाताळले गेले नाही तर मोठ्या उपकरणांच्या अपयशापर्यंत वाढू शकते, उत्पादनावर परिणाम होऊ शकतो आणि अतुलनीय आर्थिक नुकसान होऊ शकते. डिझेल जनरेटरच्या ऑपरेशन दरम्यान तापमान, ते तेलाचे तापमान किंवा शीतलक तापमान असो, सामान्य श्रेणीमध्ये असणे आवश्यक आहे. डिझेल जनरेटरसाठी, तेलाच्या तपमानासाठी इष्टतम ऑपरेटिंग श्रेणी 90 ° ते 105 ° असावी आणि शीतलकांचे इष्टतम तापमान 85 ° ते 90 ° च्या श्रेणीत असावे. जर डिझेल जनरेटरचे तापमान वरील श्रेणीपेक्षा जास्त असेल किंवा ऑपरेशन दरम्यान त्याहून अधिक असेल तर ते अति तापलेले ऑपरेशन मानले जाते. ओव्हरहाटिंग ऑपरेशनमुळे डिझेल जनरेटरला महत्त्वपूर्ण जोखीम मिळते आणि त्वरित काढून टाकले पाहिजे. अन्यथा, उच्च पाण्याचे तापमान सामान्यत: रेडिएटरच्या आत शीतलक उकळते, शक्ती कमी होणे, वंगण घालणार्‍या तेलाची चिकटपणा कमी होणे, घटकांमधील घर्षण वाढविणे आणि सिलेंडर खेचणे आणि सिलेंडर गॅस्केट बर्न सारख्या गंभीर बिघाड देखील.
1 、 कूलिंग सिस्टमची ओळख
डिझेल जनरेटरमध्ये, इंधन दहनद्वारे सोडण्यात आलेल्या उष्णतेच्या सुमारे 30% ते 33% उष्णता सिलेंडर्स, सिलेंडर हेड आणि पिस्टन सारख्या घटकांद्वारे बाह्य जगाला विखुरणे आवश्यक आहे. ही उष्णता नष्ट करण्यासाठी, शीतकरण माध्यमाच्या पुरेसे प्रमाणात सतत गरम घटकांमधून सतत वाहणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे थंड होण्याद्वारे या तापलेल्या घटकांचे सामान्य आणि स्थिर तापमान सुनिश्चित होते. म्हणूनच, शीतकरण माध्यमाचा पुरेसा आणि सतत प्रवाह आणि शीतकरण माध्यमाचे योग्य तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी बहुतेक डिझेल जनरेटरमध्ये कूलिंग सिस्टम स्थापित केले जातात.
1. शीतकरण करण्याची भूमिका आणि पद्धत
उर्जेच्या वापराच्या दृष्टीकोनातून, डिझेल जनरेटरचे शीतकरण ही उर्जा नुकसान आहे जी टाळली पाहिजे, परंतु डिझेल जनरेटरचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. डिझेल जनरेटरच्या शीतकरणात खालील कार्ये आहेत: प्रथम, शीतकरणामुळे सामग्रीच्या अनुमत मर्यादेमध्ये तापलेल्या भागांचे कार्यरत तापमान राखता येते, ज्यामुळे उच्च तापमान परिस्थितीत गरम भागांची पुरेशी शक्ती सुनिश्चित होते; दुसरे म्हणजे, शीतकरण गरम भागांच्या आतील आणि बाह्य भिंतींमध्ये योग्य तापमान फरक सुनिश्चित करू शकते, गरम पाण्याची सोय असलेल्या भागांचा थर्मल ताण कमी करते; याव्यतिरिक्त, शीतकरण पिस्टन आणि सिलेंडर लाइनर सारख्या हलविण्याच्या भागांमधील योग्य क्लिअरन्स आणि सिलेंडरच्या भिंतीच्या कार्यरत पृष्ठभागावरील तेल चित्रपटाची सामान्य कार्यरत स्थिती दरम्यान योग्य क्लिअरन्स देखील सुनिश्चित करू शकते. हे शीतकरण प्रभाव शीतकरण प्रणालीद्वारे प्राप्त केले जातात. व्यवस्थापनात, डिझेल जनरेटर कूलिंगच्या दोन्ही बाबींचा विचार केला पाहिजे, ज्यामुळे थंड होण्यामुळे जास्त थंड झाल्यामुळे किंवा जास्त प्रमाणात गरम झाल्यामुळे डिझेल जनरेटरला सुपरकोल्ड होऊ दिले नाही. आधुनिक काळात, दहन उर्जेचा पूर्णपणे उपयोग करण्यासाठी शीतकरण तोटे कमी करण्यापासून प्रारंभ करणे, अ‍ॅडिएबॅटिक इंजिनवरील संशोधन स्थानिक आणि आंतरराष्ट्रीय पातळीवर दोन्ही केले जात आहे आणि सिरेमिक सामग्रीसारख्या अनेक उच्च-तापमान प्रतिरोधक सामग्री त्यानुसार विकसित केली गेली आहेत.
सध्या डिझेल जनरेटरसाठी दोन शीतकरण पद्धती आहेत: सक्तीने लिक्विड कूलिंग आणि एअर कूलिंग. बहुतेक डिझेल जनरेटर पूर्वीचा वापर करतात.
2. कूलिंग माध्यम
डिझेल जनरेटरच्या सक्तीने द्रव शीतकरण प्रणालीमध्ये, सामान्यत: तीन प्रकारचे शीतलक असतात: ताजे पाणी, शीतलक आणि वंगण घालणारे तेल. गोड्या पाण्यात पाण्याची स्थिर गुणवत्ता, चांगली उष्णता हस्तांतरण प्रभाव आहे आणि पाण्याच्या उपचारासाठी त्याचा गंज आणि स्केलिंग दोष सोडविण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो, ज्यामुळे तो सध्या व्यापकपणे वापरला जाणारा एक आदर्श शीतल माध्यम बनतो. डिझेल जनरेटरच्या ताज्या पाण्याच्या गुणवत्तेची आवश्यकता सामान्यत: ताजे पाण्यात किंवा डिस्टिल्ड पाण्यात अशुद्धतेपासून मुक्त असते. जर ते ताजे पाणी असेल तर एकूण कडकपणा 10 (जर्मन डिग्री) पेक्षा जास्त नसावा, पीएच मूल्य 6.5-8 असावे आणि क्लोराईड सामग्री 50 × 10-6 पेक्षा जास्त नसावी. आयन एक्सचेंजर्सद्वारे तयार केलेले डिस्टिल्ड वॉटर किंवा संपूर्ण विद्वान पाणी वापरताना ताजे पाणी थंड म्हणून, ताजे पाण्याच्या पाण्याच्या उपचारांकडे विशेष लक्ष दिले जाणे आवश्यक आहे आणि वॉटर ट्रीटमेंट एजंटची एकाग्रता निर्दिष्ट श्रेणीपर्यंत पोहोचली पाहिजे हे सुनिश्चित करण्यासाठी नियमित चाचणी घेणे आवश्यक आहे. अन्यथा, अपुरी एकाग्रतेमुळे उद्भवणारी गंज सामान्य कठोर पाण्याचा वापर करण्यापेक्षा (सामान्य कठोर पाण्याने तयार झालेल्या चुना चित्रपटाच्या गाळापासून संरक्षण नसल्यामुळे) अधिक तीव्र आहे. कूलंटची पाण्याची गुणवत्ता नियंत्रित करणे कठीण आहे आणि त्याचे गंज आणि स्केलिंग समस्या प्रमुख आहेत. गंज आणि स्केलिंग कमी करण्यासाठी, कूलंटचे आउटलेट तापमान 45 ℃ पेक्षा जास्त नसावे. म्हणूनच, थंड डिझेल जनरेटरसाठी थेट शीतलक वापरणे दुर्मिळ आहे; वंगण घालणार्‍या तेलाची विशिष्ट उष्णता कमी आहे, उष्णता हस्तांतरण प्रभाव कमी आहे आणि कूलिंग चेंबरमध्ये उच्च-तापमानाची परिस्थिती कोकिंगची शक्यता असते. तथापि, गळतीमुळे क्रॅंककेस तेल दूषित होण्याचा धोका उद्भवत नाही, ज्यामुळे ते पिस्टनसाठी शीतकरण माध्यम म्हणून योग्य आहे.
3. शीतकरण प्रणालीची रचना आणि उपकरणे
गरम पाण्याच्या भागांच्या वेगवेगळ्या कामकाजाच्या परिस्थितीमुळे, आवश्यक शीतलक तापमान, दबाव आणि मूलभूत रचना देखील बदलते. म्हणून, प्रत्येक गरम पाण्याची सोय घटकाची शीतकरण प्रणाली सहसा बर्‍याच स्वतंत्र प्रणालींनी बनविली जाते. हे सामान्यत: तीन बंद गोड्या पाण्याचे शीतकरण प्रणालींमध्ये विभागले जाते: सिलेंडर लाइनर आणि सिलेंडर हेड, पिस्टन आणि इंधन इंजेक्टर.
सिलेंडर लाइनर कूलिंग वॉटर पंपच्या आउटलेटमधून ताजे पाणी सिलेंडर लाइनर वॉटरच्या मुख्य इनलेट पाईपद्वारे प्रत्येक सिलेंडर लाइनरच्या खालच्या भागात प्रवेश करते आणि सिलेंडर लाइनर ते सिलेंडर हेड ते टर्बोचार्जर पर्यंतच्या मार्गावर थंड केले जाते. प्रत्येक सिलेंडरच्या आउटलेट पाईप्स एकत्र केल्यानंतर, ते पाण्याचे जनरेटर आणि ताजे वॉटर कूलरद्वारे थंड केले जातात आणि नंतर सिलिंडर लाइनर कूलिंग वॉटर पंपच्या इनलेटमध्ये प्रवेश करतात; दुसरा मार्ग ताज्या पाण्याच्या विस्ताराच्या टाकीमध्ये प्रवेश करतो. सिस्टमला पाणी पुन्हा भरुन काढण्यासाठी आणि थंड पाण्याच्या पंपचा सक्शन प्रेशर राखण्यासाठी ताजे पाण्याचे विस्तार टाकी आणि सिलेंडर लाइनर कूलिंग वॉटर पंप दरम्यान बॅलन्स पाईप स्थापित केले जाते.
सिस्टममध्ये एक तापमान सेन्सर आहे जो थंड पाण्याच्या आउटलेट तापमानात बदल शोधतो आणि थर्मल कंट्रोल वाल्वद्वारे त्याचे इनलेट तापमान नियंत्रित करतो. जास्तीत जास्त पाण्याचे तापमान सामान्यत: 90-95 ℃ पेक्षा जास्त नसावे, अन्यथा पाण्याचे तापमान सेन्सर कंट्रोलरला सिग्नल प्रसारित करेल, ज्यामुळे डिझेल इंजिन अलार्म जास्त तापवितो आणि उपकरणे थांबविण्यास सूचना देतात.
डिझेल जनरेटरसाठी दोन शीतकरण पद्धती आहेत: समाकलित आणि विभाजित. हे लक्षात घ्यावे की स्प्लिट प्रकार इंटरकूलिंग सिस्टममध्ये, काही मॉडेल्समध्ये इंटरकूलर हीट एक्सचेंजरचे शीतकरण क्षेत्र असू शकते जे सिलेंडर लाइनर वॉटर हीट एक्सचेंजरपेक्षा मोठे असते आणि निर्मात्याचे सेवा अभियंते बर्‍याचदा चुका करतात. कारण असे वाटते की सिलेंडर लाइनर वॉटरला जास्त उष्णतेची देवाणघेवाण करणे आवश्यक आहे, परंतु इंटरकूलिंग शीतकरण आणि कमी उष्णता विनिमय कार्यक्षमतेत तापमानात कमी फरक असल्यामुळे, एक मोठे शीतकरण क्षेत्र आवश्यक आहे. नवीन मशीन स्थापित करताना, प्रगतीवर परिणाम करणारे पुन्हा काम टाळण्यासाठी निर्मात्यास पुष्टी करणे आवश्यक आहे. कूलरचे आउटलेट पाण्याचे तापमान सामान्यत: 54 अंशांपेक्षा जास्त नसावे. जास्त तापमान एक कंपाऊंड तयार करू शकते जे कूलरच्या पृष्ठभागावर शोषून घेते, उष्मा एक्सचेंजरच्या शीतकरण परिणामावर परिणाम करते.
2 、 उच्च पाण्याचे तापमान दोषांचे निदान आणि उपचार
1. कमी शीतलक पातळी किंवा अयोग्य निवड
तपासण्याची पहिली आणि सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे शीतलक पातळी. कमी लिक्विड लेव्हल अलार्म स्विचबद्दल अंधश्रद्धाळू नका, कधीकधी लेव्हल स्विचच्या बारीक पाण्याचे पाईप्स निरीक्षक दिशाभूल करू शकतात. शिवाय, पाण्याच्या तापमानात पार्किंगनंतर पाणी पुन्हा भरण्यापूर्वी पाण्याचे तापमान कमी होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, अन्यथा यामुळे सिलेंडर हेड क्रॅकिंग सारख्या मोठ्या उपकरणांचे अपघात होऊ शकतात.
इंजिन विशिष्ट शीतलक भौतिक ऑब्जेक्ट. रेडिएटर आणि विस्तार टाकीमधील शीतलक पातळी नियमितपणे तपासा आणि द्रव पातळी कमी झाल्यावर वेळेवर पुन्हा भरुन टाका. कारण जर डिझेल जनरेटरच्या शीतकरण प्रणालीत कूलंटचा अभाव असेल तर त्याचा परिणाम डिझेल जनरेटरच्या उष्णतेच्या अपव्यय प्रभावावर होईल आणि उच्च तापमानास कारणीभूत ठरेल.
2. ब्लॉक केलेले कूलर किंवा रेडिएटर (एअर-कूल्ड)
रेडिएटरचा अडथळा धूळ किंवा इतर घाणमुळे होऊ शकतो किंवा वाकणे किंवा हवेच्या प्रवाहास प्रतिबंधित करणार्‍या तुटलेल्या पंखांमुळे होऊ शकते. उच्च-दाब हवा किंवा पाण्याने साफसफाई करताना, थंड पंख, विशेषत: इंटरकूलर कूलिंग फिन वाकण्याची काळजी घ्या. काहीवेळा, जर कूलरचा वापर बराच काळ वापरला गेला तर कंपाऊंडचा एक थर कूलरच्या पृष्ठभागावर शोषून घेईल, उष्मा विनिमय प्रभावावर परिणाम करेल आणि पाण्याचे तापमान उच्च होते. कूलरची प्रभावीता निश्चित करण्यासाठी, उष्णता एक्सचेंजरच्या इनलेट आणि आउटलेट वॉटर आणि इंजिनच्या इनलेट आणि आउटलेट पाण्याचे तापमान यांच्यातील तापमानातील फरक मोजण्यासाठी तापमान मोजण्याचे तोफ वापरला जाऊ शकतो. निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेल्या पॅरामीटर्सच्या आधारे, कूलर इफेक्ट खराब आहे की शीतकरण चक्रात समस्या आहे की नाही हे निर्धारित केले जाऊ शकते.
3. खराब झालेले एअर डिफ्लेक्टर आणि कव्हर (एअर-कूल्ड)
एअर-कूल्ड डिझेल जनरेटरला देखील एअर डिफ्लेक्टर आणि कव्हर खराब झाले आहे की नाही हे देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे, कारण नुकसानीमुळे गरम हवेमुळे हवेच्या इनलेटवर प्रसारित होऊ शकते, ज्यामुळे शीतकरण परिणामावर परिणाम होतो. हवेच्या नलिकाच्या लांबी आणि लोखंडी जाळीच्या आकारानुसार, कूलरच्या आकारावर अवलंबून, एअर आउटलेट सामान्यत: कूलरच्या क्षेत्राच्या 1.1-1.2 पट असावे परंतु कूलरच्या क्षेत्रापेक्षा कमी नाही. फॅन ब्लेडची दिशा भिन्न आहे आणि कव्हरच्या स्थापनेतही फरक आहेत. नवीन मशीन स्थापित करताना लक्ष दिले पाहिजे.
4. फॅनचे नुकसान किंवा बेल्टचे नुकसान किंवा सैलपणा
डिझेल जनरेटरचा फॅन बेल्ट सैल आहे की नाही हे नियमितपणे तपासा आणि चाहत्याचा आकार असामान्य आहे का. फॅन बेल्ट खूपच सैल असल्याने, चाहत्यांच्या वेगात घट करणे सोपे आहे, परिणामी रेडिएटरची उष्मा अपशब्द क्षमता वाढविण्यास सक्षम नाही, ज्यामुळे डिझेल जनरेटरचे उच्च तापमान होते.
बेल्टचा तणाव योग्यरित्या समायोजित करणे आवश्यक आहे. ते सोडविणे चांगले नसले तरी, खूप घट्ट राहिल्यामुळे समर्थन बेल्ट आणि बीयरिंगचे सेवा आयुष्य कमी होऊ शकते. जर ऑपरेशन दरम्यान बेल्ट तुटला तर तो फॅनच्या भोवती लपेटू शकतो आणि कूलरला नुकसान करू शकतो. काही ग्राहकांनी बेल्टच्या वापरामध्ये असेच दोष आढळले आहेत. याव्यतिरिक्त, फॅन विकृतीमुळे रेडिएटरची उष्णता अपव्यय क्षमता देखील पूर्णपणे वापरली जाऊ शकत नाही.
5. थर्मोस्टॅट अपयश
थर्मोस्टॅटचे शारीरिक स्वरूप. थर्मोस्टॅटच्या अपयशाचे पाण्याचे टाकीचे इनलेट आणि आउटलेट पाण्याचे तापमान आणि वॉटर पंप इनलेट आणि आउटलेट उष्मा एक्सचेंजर दरम्यान तापमान मोजण्याचे बंदूक वापरुन तापमानातील फरक मोजून प्राथमिकपणे न्याय केला जाऊ शकतो. पुढील तपासणीसाठी थर्मोस्टॅटचे पृथक्करण करणे, पाण्याने उकळणे, थर्मोस्टॅटची गुणवत्ता निश्चित करण्यासाठी सुरुवातीचे तापमान, पूर्णपणे मुक्त तापमान आणि पूर्णपणे मुक्त डिग्री मोजणे आवश्यक आहे. 6000 एच तपासणीची आवश्यकता असते, परंतु सामान्यत: ते थेट किंवा वरच्या आणि खालच्या मोठ्या दुरुस्ती दरम्यान थेट बदलले जाते आणि मध्यभागी कोणतेही दोष नसल्यास कोणतीही तपासणी केली जात नाही. परंतु जर थर्मोस्टॅटचा वापर दरम्यान खराब झाला असेल तर, थंड पाण्याचे पंप फॅन ब्लेड खराब झाले आहेत की नाही आणि पाण्याच्या पंपचे पुढील नुकसान टाळण्यासाठी पाण्याच्या टाकीमध्ये काही अवशिष्ट थर्मोस्टॅट आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे.
6. वॉटर पंप खराब झाले
ही शक्यता तुलनेने लहान आहे. इम्पेलरला खराब केले जाऊ शकते किंवा अलिप्त होऊ शकते आणि तापमान मोजणा gun ्या तोफा आणि दबाव गेजच्या तपमान मोजण्याच्या विस्तृत निर्णयाद्वारे हे वेगळे करणे आणि त्याची तपासणी करणे हे निश्चित केले जाऊ शकते आणि सिस्टममध्ये हवेच्या सेवनाच्या घटनेपेक्षा ते वेगळे करणे आवश्यक आहे. वॉटर पंपच्या तळाशी एक डिस्चार्ज आउटलेट आहे आणि येथे टपकावणारे पाणी सूचित करते की पाण्याचा सील अयशस्वी झाला आहे. काही मशीन्स याद्वारे सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकतात, ज्यामुळे अभिसरणांवर परिणाम होतो आणि पाण्याचे तापमान उच्च होते. परंतु पाण्याचे पंप बदलताना एका मिनिटात गळतीचे काही थेंब असल्यास, ते उपचार न करता सोडले जाऊ शकते आणि वापरण्यासाठी पाहिले जाऊ शकते. काही भाग कालावधीसाठी धावल्यानंतर यापुढे काही भाग गळती होणार नाहीत.
7. कूलिंग सिस्टममध्ये हवा आहे
सिस्टममधील हवा पाण्याच्या प्रवाहावर परिणाम करू शकते आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, यामुळे पाण्याचे पंप अपयशी ठरू शकते आणि सिस्टम वाहणे थांबवू शकते. ऑपरेशन दरम्यान पाण्याच्या टाकीमधून पाण्याचे सतत ओव्हरफ्लो, पार्किंग दरम्यान निम्न स्तरीय गजर आणि निर्मात्याच्या सेवा प्रदात्याने चुकीच्या निर्णयाचा विचार केला आहे, असा विचार करून की एखाद्या विशिष्ट सिलेंडरमधून दहन गॅस शीतकरण प्रणालीत आला आहे. त्यांनी सर्व 16 सिलिंडर सिलेंडर गॅस्केटची जागा घेतली, परंतु ऑपरेशन दरम्यान अजूनही खराबी कायम राहिली. आम्ही साइटवर आल्यानंतर, आम्ही इंजिनच्या सर्वोच्च बिंदूपासून बाहेर पडण्यास सुरवात केली. एक्झॉस्ट पूर्ण झाल्यानंतर, इंजिन सामान्यपणे चालत गेले. म्हणूनच, दोषांचा सामना करताना, हे निश्चित करणे आवश्यक आहे की मोठी दुरुस्ती करण्यापूर्वी समान घटना दूर केली गेली आहेत.
8. खराब झालेले तेल कूलर ज्यामुळे शीतलक गळती होते
(१) फॉल्ट इंद्रियगोचर
एका विशिष्ट युनिटमध्ये सेट केलेल्या जनरेटरला प्री स्टार्टअप तपासणी दरम्यान वंगण घालणार्‍या तेलाच्या डिपस्टिक होलच्या काठावरुन बाहेरून पाणी सतत टपकत असल्याचे आढळले आणि रेडिएटरमध्ये थोडे शीतलक सोडले.
(२) फॉल्ट शोधणे आणि विश्लेषण
तपासणीनंतर हे ज्ञात आहे की डिझेल जनरेटरने बिघाड होण्यापूर्वी बांधकाम साइटवर बांधकाम दरम्यान कोणतीही असामान्य घटना आढळली नाही. डिझेल जनरेटर बंद झाल्यानंतर शीतलक तेलाच्या पॅनमध्ये गळती झाली. या बिघाडाची मुख्य कारणे म्हणजे ऑईल कूलर गळती किंवा सिलेंडर लाइनर सीलिंग वॉटर चेंबरचे नुकसान. तर प्रथम, ऑइल कूलरवर प्रेशर टेस्ट घेण्यात आली, ज्यामध्ये ऑइल कूलरमधून शीतलक आणि वंगण घालणार्‍या तेलाच्या इनलेट आणि आउटलेट कनेक्टिंग पाईप्समधून काढून टाकणे समाविष्ट होते. मग, कूलंट आउटलेट अवरोधित केले गेले आणि कूलंट इनलेटमध्ये पाण्याचा विशिष्ट दबाव आणला गेला. परिणामी, असे आढळले की वंगण घालणार्‍या तेलाच्या बंदरातून पाणी वाहते, हे दर्शविते की पाण्याचा गळतीचा दोष तेलाच्या कूलरच्या आत होता. कूलंट गळतीचा दोष कूलर कोरच्या वेल्डिंगमुळे झाला होता आणि डिझेल जनरेटरच्या शटडाउन दरम्यान तो उद्भवू शकतो. म्हणूनच, जेव्हा डिझेल जनरेटरने काम केले तेव्हा तेथे कोणतीही असामान्य घटना नव्हती. परंतु जेव्हा डिझेल जनरेटर बंद केला जातो, तेव्हा वंगण घालणारा तेलाचा दाब शून्य जवळ येतो आणि रेडिएटरची विशिष्ट उंची असते. यावेळी, शीतलक दबाव वंगण घालणार्‍या तेलाच्या दाबापेक्षा जास्त आहे आणि शीतलक थंड कोरच्या उघड्यापासून तेलाच्या पॅनमध्ये वाहू शकेल, ज्यामुळे तेलाच्या डिपस्टिक होलच्या काठावरुन पाणी बाहेर ड्रिप होईल.
()) समस्यानिवारण
तेल कूलरचे निराकरण करा आणि ओपन वेल्डचे स्थान शोधा. री वेल्डिंगनंतर, दोष सोडविला गेला.
9. सिलेंडर लाइनर गळतीमुळे उच्च शीतलक तापमान
(१) फॉल्ट इंद्रियगोचर
बी मालिका डिझेल जनरेटर. दुरुस्तीच्या दुकानात केलेल्या दुरुस्तीदरम्यान, पिस्टन, पिस्टन रिंग्ज, बेअर शेल आणि इतर घटक बदलले गेले, सिलेंडर हेड प्लेन ग्राउंड होते आणि सिलेंडर लाइनरची जागा घेतली गेली. मोठ्या प्रमाणावर दुरुस्तीनंतर, कारखान्यात प्रक्रियेत चालताना कोणतीही विकृती आढळली नाही, परंतु मशीनच्या मालकाकडे वापरण्यासाठी वितरित केल्यानंतर, उच्च शीतलक तापमानाचा दोष आला. ऑपरेटरच्या अभिप्रायानुसार, सामान्य ऑपरेटिंग तापमानात पोहोचल्यानंतर, शीतलक तापमान 3-5 किलोमीटर धावल्यानंतर 100 by पर्यंत पोहोचेल. जर ते काही कालावधीसाठी पार्क केले गेले असेल आणि पाण्याचे तापमान कमी झाल्यानंतर ते चालू राहिले तर ते पुन्हा कमी कालावधीत 100 पर्यंत वाढेल. डिझेल जनरेटरला कोणताही असामान्य आवाज नाही आणि सिलेंडर ब्लॉकमधून पाणी बाहेर पडत नाही.
(२) फॉल्ट शोधणे आणि विश्लेषण
डिझेल जनरेटरला कोणताही असामान्य आवाज नाही आणि एक्झॉस्ट पाईपचा धूर मुळात सामान्य असतो. याचा न्याय केला जाऊ शकतो की वाल्व्ह, वाल्व आणि मार्गदर्शक रॉडमधील क्लिअरन्स मुळात सामान्य आहे. प्रथम, कॉम्प्रेशन प्रेशर गेजसह सिलेंडर प्रेशर मोजा आणि नंतर शीतकरण प्रणालीची मूलभूत तपासणी करा. पाण्याचे गळती किंवा सीपेज आढळले नाही आणि रेडिएटरमधील शीतकरण द्रव पातळी देखील नियमांची पूर्तता करते. वॉटर पंपचे ऑपरेशन सुरू केल्यावर तपासताना, कोणतीही विकृती आढळली नाही आणि रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या चेंबरमध्ये तापमानात कोणतेही स्पष्ट फरक नव्हता. तथापि, थोड्या प्रमाणात फुगे आढळले, म्हणून सिलिंडर गॅस्केट खराब झाल्याचा संशय आला. म्हणूनच, सिलेंडरचे डोके काढून टाकल्यानंतर आणि सिलेंडर गॅस्केटची तपासणी केल्यानंतर, ज्वलनशील घटना आढळली नाही. काळजीपूर्वक निरीक्षणानंतर असे आढळले की सिलेंडर लाइनरच्या शीर्षस्थानी एक नुकसान झाले जे सिलेंडर ब्लॉकच्या वरच्या विमानापेक्षा जास्त होते. सिलेंडर गॅस्केट स्थापित करताना, पिस्टन होल खराब झालेल्या क्षेत्राच्या बाह्य मंडळावर तंतोतंत ठेवण्यात आले आणि सिलिंडर गॅस्केट खराब झालेल्या बंदराच्या वरच्या विमानाने फ्लश होते. यावरून, असे अनुमान लावले जाऊ शकते की सिलेंडर गॅस्केटच्या खराब सीलिंगमुळे उच्च-दाब वायू पाण्याच्या वाहिनीमध्ये प्रवेश करू लागला, परिणामी शीतलक तापमान जास्त प्रमाणात होते.
()) समस्यानिवारण
सिलेंडर लाइनरची जागा बदलल्यानंतर आणि निर्दिष्ट टॉर्कनुसार सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट केल्यानंतर, पुन्हा उच्च शीतलक तापमानाची कोणतीही घटना घडली नाही.
10. दीर्घकालीन ओव्हरलोड ऑपरेशन
डिझेल जनरेटरचे दीर्घकालीन ओव्हरलोड ऑपरेशन त्यांचे इंधन वापर आणि थर्मल लोड वाढवू शकते, परिणामी पाण्याचे तापमान जास्त होते. यासाठी, दीर्घकालीन ओव्हरलोड ऑपरेशनपासून डिझेल जनरेटर टाळले पाहिजेत.
11. इंजिन सिलेंडर खेचत आहे
इंजिन सिलेंडर खेचणे मोठ्या प्रमाणात उष्णता निर्माण करते, ज्यामुळे तेलाचे तापमान आणि सिलेंडर लाइनर पाण्याचे तापमान वाढ होते. जेव्हा सिलेंडरला कठोरपणे खेचले जाते, तेव्हा क्रॅन्केकेसच्या वेंटिलेशन बंदरातून पांढरा धूर उत्सर्जित होईल, परंतु किंचित खेचणे केवळ पाण्याचे तापमान दर्शविते आणि क्रॅन्केकेसच्या वायुवीजनात कोणताही बदल होणार नाही. जर तेलाच्या तपमानात बदल यापुढे साजरा केला गेला नाही तर ते निश्चित करणे कठीण आहे. जेव्हा पाण्याचे तापमान असामान्यपणे जास्त असते, तेव्हा ते क्रॅंककेस दरवाजा उघडण्याची, सिलेंडर लाइनरच्या पृष्ठभागाची तपासणी करणे, वेळेवर समस्या शोधणे आणि गंभीर सिलेंडर खेचणे अपघात टाळण्याची शक्यता म्हणून वापरली जाऊ शकते. तपासणी दरम्यान, प्रत्येक शिफ्ट क्रॅंककेसचे एअर आउटलेट तपासणे आवश्यक आहे. जर पांढरा धूर किंवा एअर आउटलेटमध्ये लक्षणीय वाढ झाली असेल तर तपासणीसाठी ते थांबविणे आवश्यक आहे. जर सिलेंडर लाइनरमध्ये कोणतीही विकृती नसेल तर तेलाचे तापमान उच्च तापमानामुळे खराब असणार्‍या वंगण आहे की नाही यावर विचार करणे आवश्यक आहे. त्याचप्रमाणे, क्रॅन्केकेसमध्ये एअर आउटलेटमध्ये वाढ आढळेल. मुख्य उपकरणे अपघात टाळण्यासाठी मशीन ऑपरेट करण्यापूर्वी हे कारण ओळखणे आणि ते हाताळणे आवश्यक आहे.
वरील अनेक संभाव्य कारणे आहेत, ज्याचा कारण ओळखण्यासाठी सोप्या ते गुंतागुंतीच्या, इतर संभाव्य फॉल्ट घटनेसह एकत्रित केले जाऊ शकते. नवीन कारची चाचणी घेताना किंवा मोठ्या दुरुस्ती घेताना, कूलरच्या इनलेट आणि आउटलेटमध्ये पाण्याचे तापमान मोजणे आणि रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे, मशीनचे इनलेट आणि आउटलेट आणि विविध लोड परिस्थितीत प्रत्येक वंगण बिंदूंचे तापमान, म्हणून, म्हणून, मशीन विकृतीच्या बाबतीत पॅरामीटर्सची तुलना आणि असामान्य बिंदूंची वेळेवर तपासणी सुलभ करण्यासाठी. जर हे सहजपणे हाताळले जाऊ शकत नसेल तर आपण अधिक तापमान बिंदू मोजू शकता आणि दोषाचे कारण शोधण्यासाठी खालील सैद्धांतिक विश्लेषण वापरू शकता.
3 、 उच्च तापमानाचे धोके आणि प्रतिबंधात्मक उपाय
जर डिझेल जनरेटर “कोरड्या ज्वलन” स्थितीत असेल तर, थंड पाण्याशिवाय ऑपरेट केल्यास, रेडिएटरमध्ये थंड पाणी ओतण्याची कोणतीही थंड पद्धत मुळात कुचकामी आहे आणि डिझेल जनरेटर ऑपरेशन दरम्यान उष्णता नष्ट करू शकत नाही. सर्वप्रथम, चालू असलेल्या स्थितीत, तेल भरण्याचे बंदर उघडले पाहिजे आणि वंगण घालणारे तेल द्रुतपणे जोडावे. हे असे आहे कारण पूर्णपणे डिहायड्रेटेड स्थितीत, डिझेल जनरेटरचे वंगण घालणारे तेल मोठ्या प्रमाणात उच्च तापमानात बाष्पीभवन होईल आणि त्वरीत पुन्हा भरले जाणे आवश्यक आहे. वंगण तेल जोडल्यानंतर, इंजिन बंद केले जाणे आवश्यक आहे आणि डिझेल जनरेटर बंद करण्यासाठी आणि तेल कापण्यासाठी कोणतीही पद्धत घ्यावी. एकाच वेळी स्टार्टर ऑपरेट करा आणि डिझेल जनरेटर निष्क्रीयपणे ऑपरेट करा, ही वारंवारता टिकवून ठेवण्यासाठी 5-सेकंद अंतरासह 10 सेकंद सतत चालू आहे. सिलेंडरला चिकटविणे किंवा खेचणे यासारख्या गंभीर अपघात कमी करण्यासाठी डिझेल जनरेटरचे संरक्षण करण्यापेक्षा स्टार्टर इंजिनचे नुकसान करणे चांगले. म्हणूनच, शीतकरण प्रणालीसाठी प्रतिबंधात्मक उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.
1. कूलिंग सिस्टमचे कार्यरत पॅरामीटर्स समायोजित करणे
(१) कूलिंग वॉटर पंपचा आउटलेट प्रेशर सामान्य कार्यरत श्रेणीमध्ये समायोजित केला पाहिजे. सहसा, ताजे पाण्याचे दाब कूलंटला ताजे पाण्यात गळती होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि थंड गळती झाल्यावर ते बिघडू शकते.
(२) ताजे पाण्याचे तापमान सूचनांनुसार सामान्य ऑपरेटिंग रेंजमध्ये समायोजित केले जावे. ताजे पाण्याचे आउटलेट तापमान खूपच कमी होऊ देऊ नका (उष्णतेचे नुकसान, थर्मल तणाव, कमी-तापमान गंज) किंवा खूप जास्त होऊ देऊ नका (सिलेंडरच्या भिंतीवरील वंगण घालणार्‍या तेलाच्या फिल्मचे बाष्पीभवन, सिलेंडरच्या भिंतीवरील तीव्र पोशाख, वाष्पीकरण कूलिंग चेंबरमध्ये आणि सिलेंडर लाइनर सीलिंग रिंगची वेगवान वृद्धत्व). मध्यम ते हाय स्पीड डिझेल इंजिनसाठी, आउटलेट तापमान सामान्यत: 70 ℃ आणि 80 between दरम्यान नियंत्रित केले जाऊ शकते (सल्फरयुक्त जड तेल ज्वलन न करता) आणि कमी-स्पीड इंजिनसाठी ते 60 ℃ आणि 70 between दरम्यान नियंत्रित केले जाऊ शकते; आयात आणि निर्यातीतील तापमान फरक 12 ℃ पेक्षा जास्त नसावा. ताजे पाण्याच्या आउटलेट तापमानासाठी परवानगी असलेल्या वरच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचणे सामान्यतः सल्ला दिले जाते.
()) उष्णता हस्तांतरण जमा होण्यापासून आणि त्यावर परिणाम होण्यापासून मीठ विश्लेषण रोखण्यासाठी शीतलकाचे आउटलेट तापमान 50 ℃ पेक्षा जास्त नसावे.
()) ऑपरेशन दरम्यान, कूलंट पाईपवरील बायपास वाल्व ताजे वॉटर कूलरमध्ये प्रवेश करणार्‍या कूलंटची मात्रा समायोजित करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते किंवा ताजे पाण्याच्या पाईपवरील बायपास वाल्व्ह ताजे प्रवेश करण्यासाठी ताजे पाण्याचे प्रमाण समायोजित करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते वॉटर कूलर किंवा शीतलक तापमान. आधुनिक नव्याने तयार केलेली जहाजे बहुतेकदा ताजे पाणी आणि वंगण घालणार्‍या तेलासाठी स्वयंचलित तापमान नियंत्रण उपकरणांनी सुसज्ज असतात आणि कूलरमध्ये प्रवेश करणार्‍या ताजे पाण्याचे आणि वंगण घालणार्‍या तेलाचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी त्यांचे नियमन वाल्व मुख्यतः ताजे पाण्याचे आणि वंगण घालणार्‍या तेलाच्या पाइपलाइनमध्ये स्थापित केले जातात.
()) प्रत्येक सिलेंडरमध्ये थंड पाण्याचा प्रवाह तपासा. थंड पाण्याचा प्रवाह समायोजित करणे आवश्यक असल्यास, शीतलक पाण्याच्या पंपचे आउटलेट वाल्व समायोजित केले जावे आणि समायोजन गती शक्य तितक्या धीमे असावी. कूलिंग वॉटर पंपचे इनलेट वाल्व नेहमीच पूर्णपणे खुल्या स्थितीत असले पाहिजे.
()) जेव्हा सिलेंडर शीतकरण पाण्याचे दबाव चढ -उतार आढळतात आणि समायोजन कुचकामी होते, तेव्हा ते सामान्यत: सिस्टममध्ये गॅसच्या उपस्थितीमुळे होते. कारण शक्य तितक्या लवकर ओळखले जावे.
2. नियमित तपासणी करा
(१) विस्ताराच्या पाण्याच्या टाकी आणि ताज्या पाण्याचे अभिसरण कॅबिनेटमध्ये पाण्याच्या पातळीवरील बदल नियमितपणे तपासा. जर पाण्याची पातळी खूप द्रुतगतीने कमी झाली तर त्याचे कारण द्रुतपणे ओळखले जावे आणि काढून टाकले जावे.
(२) डिझेल जनरेटर सिस्टमच्या शीतलक पातळी, पाण्याचे पाईप्स, पाण्याचे पंप इत्यादी नियमितपणे तपासा आणि स्केल आणि ब्लॉकेज सारख्या दोष त्वरित ओळखा आणि काढा.
()) कूलेंट फिल्टर आणि कूलंट वाल्व मोडतोड करून अवरोधित केले आहे का ते तपासा. थंड प्रदेशात प्रवास करताना, अंडरवॉटर वाल्व्हला बर्फाने चिकटून राहण्यापासून रोखण्यासाठी शीतलक पाइपलाइन सिस्टमचे व्यवस्थापन मजबूत करणे आणि कूलर (25 ℃) मध्ये प्रवेश करणार्‍या शीतलकाचे तापमान सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
()) आठवड्यातून एकदा थंड पाण्याची गुणवत्ता तपासणे चांगले. पाण्याचे उपचार itive डिटिव्ह्ज (जसे की गंज इनहिबिटर) एकाग्रता त्यांच्या सूचनांमध्ये निर्दिष्ट श्रेणीत असावी, पीएच मूल्य (20 at वर 7-10) आणि क्लोराईड एकाग्रता (50 पीपीएमपेक्षा जास्त नाही). या निर्देशकांमधील बदल कूलिंग सिस्टमची कामकाजाची स्थिती अंदाजे निर्धारित करू शकतात. जर क्लोराईडची एकाग्रता वाढली तर ते सूचित करते की शीतलक आत शिरले आहे; पीएच मूल्यातील घट एक्झॉस्ट गळती दर्शवते.
()) ऑपरेशन दरम्यान, वेंटिलेशन सिस्टम गुळगुळीत आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे डिझेल जनरेटरला हवेचा प्रवाह मिळू शकेल, उष्णता अपव्यय क्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारते आणि उच्च तापमानाचा धोका कमी होतो.
सारांश:
डिझेल जनरेटरच्या उच्च तापमानाच्या घटनेसाठी वाजवी प्रतिबंधात्मक उपाय आणि समाधानासाठी डिझेल जनरेटरच्या अनसमथ ऑपरेशनचा धोका कमी करण्यासाठी, डिझेल जनरेटरचे सामान्य उत्पादन कार्यक्षमता आणि सेवा जीवन सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक आहे. डिझेल जनरेटरचे वातावरण एकाधिक मार्गांनी सुधारले जाऊ शकते, डिझेल जनरेटर घटकांची गुणवत्ता सुधारली जाऊ शकते आणि उच्च तापमान घटनेचा धोका कमी करण्यासाठी देखभाल उपाययोजना केली जाऊ शकतात, ज्यामुळे डिझेल जनरेटर सेट अधिक चांगले संरक्षण आणि वापरणे. डिझेल जनरेटरमधील पाण्याचे तापमान उच्च तापमान सामान्य आहे, परंतु जोपर्यंत ते वेळेवर आढळतात, ते सामान्यत: डिझेल जनरेटर सेटचे महत्त्वपूर्ण नुकसान करीत नाहीत. शोधानंतर त्वरित मशीन बंद न करण्याचा प्रयत्न करा, पाणी पुन्हा भरण्यासाठी घाई करू नका आणि बंद होण्यापूर्वी लोड लोड होण्याची प्रतीक्षा करा. वरील जनरेटर सेट निर्मात्याच्या प्रशिक्षण सामग्री आणि साइटवरील सेवेच्या अनुभवावर आधारित आहे. मला आशा आहे की भविष्यात वीज निर्मितीची उपकरणे राखण्यासाठी आम्ही एकत्र काम करू.
पोस्ट वेळ: मार्च -07-2024