गोषवारा: डिझेल जनरेटर थेट थंड करण्यासाठी नैसर्गिक वाऱ्याचा वापर करून एअर-कूल्ड डिझेल जनरेटरचे उष्णतेचे अपव्यय साधले जाते.वॉटर कूल्ड डिझेल जनरेटर पाण्याच्या टाकी आणि सिलेंडरच्या आसपासच्या कूलंटद्वारे थंड केले जातात, तर तेल थंड केलेले डिझेल जनरेटर इंजिनच्या स्वतःच्या तेलाने थंड केले जातात.प्रत्येक प्रकारच्या डिझेल जनरेटरसाठी वापरण्यात येणारी कूलिंग पद्धत डिझेल जनरेटरच्या डिझाईन घटकांवर अवलंबून असते आणि या तीन कूलिंग पद्धतींमध्ये कामगिरीमध्ये अजूनही फरक आहे.एअर-कूल्ड इंजिनचा फायदा असा आहे की त्यांची रचना साधी आहे आणि त्यांना अतिरिक्त सहायक उपकरणांची आवश्यकता नाही.सिलिंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडवरील उष्णतेचे अपव्यय करणारे पंख इंजिनच्या मूलभूत उष्णतेच्या अपव्यय गरजा पूर्ण करू शकतात.तथापि, सतत चालवल्यास, इंजिनला उष्णतेचा क्षय होऊ शकतो.दुसरीकडे, वॉटर कूल्ड इंजिनमध्ये उष्णतेचा अपव्यय करण्यासाठी नवीन द्रवपदार्थांचा परिचय झाल्यामुळे अधिक लक्षणीय थंड प्रभाव असतो.जरी डिझेल इंजिन बराच काळ चालत असले तरी, इंजिनचे तापमान खूप जास्त होणार नाही, ज्यामुळे ते उष्णता नष्ट करण्यासाठी एक उत्कृष्ट शीतलक पद्धत बनते.
1, एअर-कूल्ड डिझेल जनरेटर
1. फायदे
झिरो फॉल्ट कूलिंग सिस्टम (नैसर्गिक कूलिंग) एअर कूल्ड डिझेल जनरेटरची किंमत कमी असते आणि ते कमी जागा व्यापतात.
2. तोटे
मंद उष्णतेचा अपव्यय आणि डिझेल जनरेटरच्या स्वरूपात मर्यादित, जसे की इनलाइन 4-सिलेंडर इंजिन, जे क्वचितच एअर कूलिंग वापरतात, मधले 2-सिलेंडर इंजिन प्रभावीपणे उष्णता नष्ट करू शकत नाही, त्यामुळे एअर कूलिंग केवळ 2-सिलेंडर डिझेल जनरेटरसाठी योग्य आहे.
एअर-कूल्ड सिलिंडर मोठ्या उष्णता सिंक आणि एअर डक्टसह डिझाइन केले जाईल.जर चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेले एअर-कूल्ड डिझेल जनरेटर लोड केले असेल तर कोणतीही अडचण नाही.त्यापैकी बरेच ब्रँडेड एअर-कूल्ड इंजिन आहेत आणि उच्च तापमानामुळे सिलिंडर लॉक केलेले नाहीत.डिझेल जनरेटरच्या झिरो फॉल्ट कूलिंग सिस्टीमची किंमत कमी आहे आणि जोपर्यंत ती व्यवस्थित ठेवली जाते, तोपर्यंत उच्च तापमानाची समस्या उद्भवणार नाही.याउलट, वॉटर-कूल्ड इंजिनमध्ये उच्च तापमानाची परिस्थिती अधिक सामान्य आहे.थोडक्यात, सिंगल सिलिंडर कमी वेगाने वीज निर्मितीसाठी एअर कूलिंग पूर्णपणे पुरेसे आहे, त्यामुळे लांब पल्ल्याच्या समस्यांबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.
2, वॉटर-कूल्ड डिझेल जनरेटर
1. फायदे
हे हाय पॉवर आणि हाय स्पीड डिझेल जनरेटरचे तापमान प्रभावीपणे नियंत्रित करू शकते.जेव्हा तापमान कमी होते, तेव्हा सर्वोत्तम स्नेहन प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी तेलाचे तापमान वाढेपर्यंत वॉटर-कूल्ड इंजिनचा थ्रॉटल वाल्व्ह बंद होईल.जेव्हा तापमान जास्त असते, तेव्हा थ्रोटल व्हॉल्व्ह काम सुरू करण्यासाठी पाण्याची टाकी पूर्णपणे उघडेल.जेव्हा तापमान खूप जास्त असेल, तेव्हा पंखा डिझेल जनरेटरच्या इष्टतम कार्यरत तापमानापर्यंत थंड होण्यास सुरवात करेल.हे वॉटर-कूल्ड ऑपरेशनचे मानक तत्त्व आहे.
2. तोटे
बाहेरील पाण्याच्या टाकीद्वारे व्यापलेल्या मोठ्या जागेमुळे उच्च किंमत, जटिल रचना आणि उच्च अपयश दर.
वॉटर कूल्ड डिझेल जनरेटर ही एक थंड पद्धत आहे ज्यामध्ये उष्णता कमी होते.सिलेंडर लाइनर आणि डोके वाहत्या पाण्याने गुंडाळून थंड करणे हे वॉटर कूलिंगचे तत्त्व आहे.वॉटर कूलिंगचे मूलभूत घटक म्हणजे पाण्याचा पंप, पाण्याच्या टाकीचे तापमान नियंत्रण आणि पंखा.मल्टी सिलेंडर, हाय-पॉवर आणि हाय-स्पीड डिझेल जनरेटर (वॉटर ऑइल ड्युअल कूलिंगसह) साठी वॉटर कूलिंग ही एक आवश्यक कूलिंग सिस्टम आहे.लहान विस्थापन सिंगल सिलेंडर इंजिनांना साधारणपणे पाणी थंड करण्याची आवश्यकता नसते आणि ते तितकी उष्णता निर्माण करू शकत नाहीत.
3, तेल थंड केलेले डिझेल जनरेटर
1. फायदे
थंड प्रभाव स्पष्ट आहे, आणि अपयश दर कमी आहे.कमी तेलाचे तापमान तेलाची उच्च तापमानाची चिकटपणा कमी करू शकते.
2. तोटे
डिझेल जनरेटरसाठी लागणाऱ्या तेलाच्या प्रमाणावर निर्बंध आहेत.तेल रेडिएटर खूप मोठे नसावे.जर तेल खूप मोठे असेल तर ते तेल रेडिएटरमध्ये जाईल, ज्यामुळे डिझेल जनरेटरच्या तळाशी अपुरे स्नेहन होईल.
ऑइल कूलिंग तेल रेडिएटरद्वारे उष्णता नष्ट करण्यासाठी स्वतःचे इंजिन तेल वापरते (तेल रेडिएटर आणि पाण्याची टाकी हे मूलत: समान तत्त्व आहे, फक्त एकात तेल असते आणि दुसरे पाणी असते).तेल कूलिंगची अभिसरण शक्ती डिझेल जनरेटरच्या तेल पंपमधून येते, तेल थंड करण्यासाठी फक्त ऑइल फॅन हीटर (तेल टाकी) आवश्यक असते.हाय एंड ऑइल कूलिंग फॅन आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्हसह सुसज्ज आहे.ऑइल कूलिंग सिस्टीम सामान्यत: मध्यम-श्रेणी आर्केड मशीनसह सुसज्ज आहे, स्थिरता आणि फॅन हीटिंग इफेक्टचा पाठपुरावा करते.सिंगल सिलेंडर एअर कूल्ड मशीन्स ऑइल कूलिंगमध्ये बदलण्यासाठी अधिक योग्य आहेत आणि सिंगल सिलेंडर एअर-कूल्ड मशीनमधून ऑइल कूलिंगमध्ये बदलण्यासाठी फक्त ऑइल पॅसेजच्या मध्यभागी ऑइल फॅन हीट एक्सचेंजर जोडणे आवश्यक आहे.
4, फायदे आणि तोटे यांची तुलना
1. ऑइल कूलिंग आणि वॉटर कूलिंगमधील फरक
सर्वप्रथम, ऑइल कूल्ड रेडिएटरचे उष्णता सिंक खूप जाड असते, तर वॉटर कूल्ड रेडिएटरचे उष्णता सिंक खूप पातळ असते.ऑइल कूल्ड रेडिएटर्स सामान्यतः आकाराने खूप लहान असतात, तर वॉटर-कूल्ड रेडिएटर्सचा शरीराचा आकार मोठा असतो.जर तुमच्या मशीनमध्ये दोन्ही प्रकारचे रेडिएटर्स असतील, तर मोठे म्हणजे वॉटर-कूल्ड रेडिएटर.आणखी एक महत्त्वाचा फरक असा आहे की बहुतेक वॉटर-कूल्ड रेडिएटर्सच्या मागे इलेक्ट्रॉनिक पंखे असतात, तर ऑइल-कूल्ड रेडिएटर्स सामान्यतः वापरले जात नाहीत (जरी काही टू-स्ट्रोक डिझेल इंजिन रेडिएटरसाठी पंखे वापरत नाहीत).
2. फायदे आणि तोटे
(१) तेल कूलर:
ऑइल कूलरमध्ये वॉटर कूलर रेडिएटरसारखे रेडिएटर असते, जे तापमान कमी करण्यासाठी डिझेल जनरेटरच्या आत तेल फिरवते.वॉटर कूलरच्या तुलनेत त्याची रचनाही खूप सोपी आहे.डिझेल जनरेटरच्या घटकांना वंगण घालणाऱ्या तेलाच्या थेट कूलिंगमुळे, उष्णता नष्ट होण्याचा प्रभाव देखील चांगला असतो, जो एअर-कूल्ड मॉडेलपेक्षा चांगला असतो, परंतु वॉटर कूलरसारखा चांगला नाही.
(२) वॉटर कूलर:
वॉटर-कूल्ड मशीनची रचना गुंतागुंतीची आहे, आणि सिलिंडर बॉडी, सिलेंडर हेड आणि अगदी डिझेल जनरेटर बॉक्सची पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे (समतुल्य एअर-कूल्ड मशीनच्या तुलनेत), विशेष पाण्याचे पंप, पाण्याच्या टाक्या, पंखे, पाण्याची आवश्यकता आहे. पाईप्स, तापमान स्विच, इ. किंमत देखील सर्वात जास्त आहे आणि आवाज देखील मोठा आहे.तथापि, त्याचा सर्वोत्तम कूलिंग इफेक्ट आणि एकसमान कूलिंग आहे.वॉटर-कूल्ड इंजिनचा फायदा असा आहे की ते उष्णता त्वरीत विसर्जित करते, उच्च गतीने दीर्घकाळ चालू शकते आणि उष्णता थकवण्याची शक्यता नसते.तथापि, गैरसोय असा आहे की वॉटर-कूल्ड इंजिनची रचना जटिल आहे आणि जर पाइपलाइन कालांतराने जुनी झाली तर ती शीतलक गळती होण्याची शक्यता असते.जर कूलंटची गळती ग्रामीण भागात झाली, तर ते वाहन खराब होण्यास कारणीभूत ठरेल, ज्यामुळे विशिष्ट छुपा धोका निर्माण होईल.तथापि, एकूणच, फायदे तोट्यांपेक्षा जास्त आहेत.
(३) एअर कूलर:
एअर-कूल्ड डिझेल इंजिनची रचना प्रामुख्याने इंजिनच्या एक्सपोजरच्या प्रमाणात प्रकट होते.इंजिन कोणत्याही पॅकेजमध्ये गुंडाळलेले नाही, आणि जोपर्यंत ते सुरू आहे, तोपर्यंत हवा परिसंचरण असेल.थंड हवा इंजिनच्या उपकरणांच्या उष्णतेच्या विसर्जनाच्या पंखांमधून वाहते, हवा गरम करते आणि उष्णता काढून टाकते.हे चक्र इंजिनची उष्णता वाजवी मर्यादेत ठेवू शकते.
सारांश:
वॉटर कूल्ड इंजिन आणि एअर कूल्ड इंजिन हे इंजिन कूलिंग पद्धतींचे वर्णन आहे, कारण या दोन प्रकारच्या मॉडेल्समध्ये उष्णतेचे अपव्यय करण्याचे वेगवेगळे प्रकार वापरले जातात, परिणामी त्यांच्या वास्तविक कार्य तत्त्वांमध्ये फरक दिसून येतो.तथापि, दोन्ही प्रकारची इंजिने उष्णतेचा अपव्यय करण्यासाठी नैसर्गिक वाऱ्याचा वापर करतात, त्याशिवाय पाण्याने थंड केलेल्या इंजिनमध्ये उष्णता नष्ट करण्याची कार्यक्षमता जास्त असते.साधारणपणे सांगायचे तर, वॉटर-कूल्ड इंजिन्स उष्णतेच्या अपव्ययासाठी अतिरिक्त द्रव वापरून संपूर्ण कामकाजाच्या प्रक्रियेदरम्यान इंजिनच्या कामामुळे निर्माण होणारी उष्णता त्वरीत नष्ट करू शकतात.तथापि, अतिरिक्त सहाय्यक शीतकरण प्रणालींच्या अभावामुळे एअर-कूल्ड इंजिन तुलनेने कमी-ऊर्जेची असतात, परंतु त्यांची रचना सोपी असते.जोपर्यंत सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर ब्लॉकची स्वच्छता राखली जाते, तोपर्यंत त्यांच्या कूलिंग सिस्टममध्ये कोणताही दोष नसतो.तथापि, वॉटर-कूल्ड इंजिनांना अतिरिक्त पाण्याचे पंप, रेडिएटर्स, कूलंट इ.ची आवश्यकता असते, त्यामुळे प्रारंभिक उत्पादन खर्च आणि नंतरची देखभाल आणि दुरुस्ती खर्च एअर-कूल्ड इंजिनपेक्षा जास्त असतो.
पोस्ट वेळ: मार्च-०१-२०२४